Presión recomendada para neumáticos Brompton de alta presión Delantera: 60 a 80 PSI, (100 PSI máxima). Trasera: 70 a 90 PSI, (100 PSI máxima).

Presión recomendada para neumáticos Record, utilizados en el modelo C3E Delantera: 50 a 70 PSI, (75 PSI máxima). Trasera: 60 a 70 PSI, 75 (PSI máxima).

Neumáticos: Se tiene que ser consciente de lo importante que es mantener los neumáticos bien inflados: los neumáticos blandos hacen que se haga más esfuerzo al pedalear (nos quita mucha de la diversión de ir en bicicleta), el desgaste es rápido y también tiene un efecto nocivo en la dirección. No es posible exagerar la gran necesidad de mantener los neumáticos bien inflados.

Cadena: Para un pedaleo suave la cadena tiene que estar bien lubricada. Si la bici se usa con lluvia, debe ser lubricada frecuentemente. La manera más fácil de hacerlo en toda la cadena es girar los pedales hacia atrás mientras se aplica el aceite: Hay que asegurarse de que el aceite fluye sobre los rodillos y entre las piezas laterales de la cadena, después seguir dando vueltas a los pedales unas veces más para permitir que el aceite penetre en el interior, y entonces limpiar el exceso de aceite.

Altura del sillín: Ir en bicicleta con el sillín demasiado bajo no es divertido. Se puede ganar alrededor de 15mm de altura adicional fijando el sillín más arriba en la tija, esto puede ser suficiente. Si no, hay tres opciones de Brompton que permiten diferentes posiciones de conducción; una tija de asiento extendida, una tija de asiento telescópica, y el adaptador de sillín que modifica la posición. Otra alternativa es utilizar otro sillín con mayor altura. Nota: si usted opta por el adaptador de sillín, no lo monte señalando al revés pues esto podría producir esfuerzos para las cuales la bicicleta no está diseñada.

Cables: Los cables de freno y cambio de la Brompton son de baja fricción. Sin embargo con el tiempo, las fundas de los cables de freno pueden deteriorarse con el uso (son particularmente sensibles). Unos nuevos cables y fundas lo arreglan, y es bueno cambiarlos regularmente. Los cables de cambio también se pueden desgastar, ocasionando una mala selección de las marchas, y por lo tanto un riesgo de daños por mal uso del cambio de buje, para prevenirlo sustituir los cables de cambio en cada revisión. Es imprescindible utilizar cables y fundas de alta calidad.

Ajuste del cambio de buje: Una vez que se haya realizado el ajuste inicial del cable, se puede necesitar un nuevo reajuste en poco tiempo, a causa de un evidente proceso de rodaje, posteriormente éstos raramente necesitaran un nuevo ajuste. Pero si se nota algún desliz u otros efectos extraños al pedalear, hay que ocuparse del problema cuanto antes para evitar un daño mayor. Esto se debe generalmente a un ajuste incorrecto, pero puede ser por otra causa, como el funcionamiento lento del cable (una funda doblada, un cable oxidado o un excesivo desgaste de la funda de cable) o daños en la pequeña cadena de cambio (la que entra el eje trasero). Si no es posible solucionar el problema rápidamente, entonces hay que evitar pedalear fuerte.