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| 1. |
Antes de montar, hay que comprobar que la tija del sillín está asegurada correctamente, y que las abrazaderas de las bisagras de plegado del cuadro están en su sitio, y con las palancas atornilladas firmemente. |
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| 2. |
Para transportar la Brompton: es mejor llevarla doblada completamente que desplegada. Hay que tener en cuenta que si la Brompton no se ha plegado correctamente puede sufrir daños al desplegarse inesperadamente en una escalera o al sacarla del estante de equipaje de nuestro transporte habitual. |
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| 3. |
No hay que intentar modificar la altura de la tija del manillar a la altura de la dirección. |
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| 4. |
Es necesario mantener ajustados correctamente los cambios y los frenos, y los cables en buenas condiciones. |
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| 5. |
Mientras se pliega y despliega la Brompton no hay que poner las manos donde pueden ser atrapadas. |
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| 6. |
Alto kilometraje y conducción intensa: Se utiliza aluminio en algunas piezas de la Brompton y éstas tienen una vida limitada. La falta de uso puede estropearlas, siga las recomendaciones del taller para reemplazar los componentes de aluminio de la bici. |
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| 7. |
La Brompton es para usar en caminos y en vías bien pavimentadas. No está diseñada para utilizarla en montaña: esto puede perjudicar el cuadro, y de todos modos los neumáticos y las ruedas son absolutamente inadecuados. |
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| 8. |
Al ir con la Brompton por arena fina o en superficies mojadas los neumáticos de medida 16 x 1 3/8" tienen menos agarre: el metal mojado (por ejemplo una alcantarilla) o las pinturas de las carreteras son particularmente deslizantes. También con lluvia los frenos pueden ser menos efectivos. ¡Cuidado!. |
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| 9. |
Utilice las luces delantera y trasera cuando circule de noche o en lugares oscuros. |
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Nota sobre los COMPONENTES de ALUMINIO: como en otras bicicletas ligeras, la aleación de aluminio se usa en la fabricación de la Brompton, y este material tiene una vida limitada. En uso normal, el riesgo de fallo del aluminio por desgaste es bajo, incluso después de muchos miles de kilómetros. Sin embargo, el riesgo de fallo aumenta con el uso, especialmente en conducciones extremas o con cargas pesadas que lo pueden estropear. El tornillo de eje de las bielas, el manillar y el plato de cadena se deben sustituir para más seguridad cada 8.000 km (con más frecuencia en bicicletas expuestas a un uso intensivo), y recomendamos que estos componentes se comprueben regularmente. Para el manillar, una alternativa es una barra cruzada. |
